Meine ersten Tuning-Gehversuche waren eine selbstgebaute weiße Tachofolie, rote Instrumentenbeleuchtung, Mittelkonsole vom Golf 1 bis 1980 (die hohe Variante, passt wunderbar in den Käfer) und Zusatzinstrumente für Öltemperatur und Öldruck.
Später kam anstelle des Käfer-Tachos ein Porsche 914 Drehzahlmesser und anstelle des Lautsprechers ein neues Porsche 914-Tachometer (bis 200 vom 4 Zylinder) in die Armaturentafel.
Ein paar Taiwan-Steinschlagschutzecken an allen vier Kotflügel sollten es schon sein.
Für innen gab es extra für VW Käfer Cabrio angefertigte elektrische Fensterheber vorne von InPro: 500,-DM. Schweineteuer, aber TOP-Passqualität! Diese habe ich noch bei keinen anderem Käfer Cabrio gesehen. Ein komplett neu entwickelter Seilzugheber ersetzt den originalen Scherenheber. Ein Alpine-CD-Wechsler mit Grundig PA120 Endstufe brachte Stimmung in die Bude. Die vorderen Löcher der Fensterheberkurbeln in den Türverkleidungen wurden mit Kalotten-Hochtöner verschlossen.
Der Unfall im Mai 2000
Dann passierte es. Ich hatte den Käfer im April 2000 aus seinem Winterschlaf geweckt, und im Mai war es soweit. Meine damalige Freundin ist das erste Mal damit gefahren. Kurvenstrecke, Gefälle, vorher immer nur Golf 3 gefahren...
Auf unserer Fahrstrecke stand nur ein einziger Baum, direkt nach einer Kurve. In dieser war sie auch prompt zu schnell, das Heck schwenkte aus. Sie hat gegengelenkt - leider zu viel. Ungebremst frontal gegen diesen Baum, der Käfer ist rückwärts in den Acker abgeprallt.
Das war's...
Ansicht von oben
Rahmenkopf ist weggeknickt
Totalschaden...
Der Gutachter der Provinzial-Versicherung kam recht schnell und stellte in Folge einen Totalschaden fest. Schadenshöhe 14.500 DM, Restwert 5000,-DM. Es lag sogar ein entsprechendes Angebot eines Händlers vor, der die 5000,-DM bezahlen wollte.
Der Krabbler sollte in diesem Zustand unter einer Plane 4 Jahre Pause haben, um im Februar 2004 wieder reanimiert zu werden. Er wurde zur Firma Johaentges in Schweich-Issel verbracht, seines Zeichens Karosseriebau- und Lackierer-Meister mit Richtbank. Leider hat Willi seinen Betrieb 2017 aufgeben müssen....
Der Spoiler ist zerbrochen
Auf die Hebebühne
Nase krumm
Der Kotflügel ist ausgerissen
Auf der Richtbank...
...ausgerichtet
der Meister legt Hand an...
...der Dozer macht den Rest
Der klügere gibt nach...
Frontteile...
...werden ersetzt
Seitenteile sauber abtrennen
Rahmenkopf gerichtet
passt!
Vorderwagen erneuern
Haube anpassen...
...anschweißen..
...passt auch!
A-Säule ausbeulen
Beule im Türblech entfernen
Spachteln
Fugen verschließen
Haube entrosten
Ab in die Kabine
Alle Ecken gehören...
...gefüllert...
...fertig
Man erkennt ihn schon
Miese Falten im Zubehörtank
also Original VW
Der Spoiler wird repariert
wie neu :)
Frisch aus der Kabine
Erste Bilder -
direkt nach Zusammenbau...
...fehlen noch Teile
In diesem Zustand ging es im Mai 2004 zum TÜV zur Vollabnahme - keine Mängel! Die Saison war gerettet - aber im Hinterkopf brodelten schon die ersten Pläne für den Winter 2005 / 2006.