Nun hatte ich aber Bedenken, dass aufgrund der potentiellen Materialschwächung die Rahmengabel sich eventuell im laufenden Betrieb verformen könnte - insbesondere im Hinblick auf den geplanten Typ4 Motor. Man kann an diversen Stellen lesen, dass selbst beim Serien-50 PS Motor die Rahmengabel beim Beschleunigen nachgibt. Also bauten wie eine zusätzliche Motoraufnahme aus Edelstahl. Dieses Teil bekam zwei Löcher, um die oberen Motorschrauben aufzunehmen und eine breite Abkantung parallel des hinteren Kofferraumbodens / Verdeckkastens. An die Unter- und Oberseite des Kofferraumbodens kamen jeweils eine doppelt gekantete Edelstahlschiene, die mit drei 50mm Silentblöcken an die Motortraverse verschraubt wurden. Dies hat nun eine optimale Kraftverteilung auf eine große Fläche des Aufbaus und eine geräuscharme Aufhängung zur Folge. Meine Befürchtungen, dass nun alles im Takt des Motors mitbrumme, wurden Gott sei Dank nicht wahr. Die Silentblöcke koppeln die Teile optimal voneinander ab.

Ein verstärkter Anlasser von Yabazzo.com leistet 1,7PS - das solle für jeden Typ4 Motor genügen :)

Leider hat der Anlasser in den ersten Monaten mehrmals mit Ausfällen auf sich Aufmerksam gemacht, so dass er später durch einen Porsche 911er Anlasser ersetzt wurde.

Traverse mit Silentblöcken

 

unteres Stützblech...

 

...von unten verschraubt...

 

...und von oben gestützt

  
Ansicht von hinten

 

und aus der Nähe

 

Platz für den Ausrückhebel

 

1,7 PS-Anlasser